運行中的石墨軸承能高速轉嗎

運行中的石墨軸承能高速轉嗎

在運行中如果丁二烯液位及儲罐內壓力低，會導致泵入口壓力低，工作介質丁二烯就在泵的吸入口負壓區汽化，形成氣液混合物，使泵內部呈半抽空或者抽空狀態，使得石墨軸承得不到很好的潤滑和冷卻，一方面軸承與軸套、軸承與止推墊片之間的流動液膜遭到破壞。另一方面，軸承產生的熱量帶不走，石墨軸承的溫度快速升高，使得石墨軸承的韌性大降低，并且泵氣蝕后，運轉噪聲和振動增大并產生水擊現象，引起石墨軸承載荷周期性變化。石墨軸承在邊界摩擦和周期性沖擊載荷兩方面的作用下，轉子軸隨之前后竄動，最終導致石墨軸承表面破壞。

炸裂損壞
這種損壞的軸承有4個，損壞原因多是因泵抽空或回液管堵塞時，由于丁二烯比較容易自聚，產生的自聚物堵塞泵入口過濾器以及泵反沖洗管線，機泵不能通過物料的自身循環冷卻轉軸和石墨軸承等轉動件，使摩擦表面在無潤滑、無冷卻的干摩擦狀況下運行，導致軸承摩擦表面溫度急劇升高、膨脹變形，一旦遇到恢復較冷的循環液體時，高溫表面受到冷卻，快速收縮，導致石墨軸承內外收縮速度不同，引起石墨軸承表面開裂，形成如同炸裂的徑向裂紋，此時的表面極易脫落。造成泵抽空，一是因管線堵塞，泵入口過濾器堵塞或氣阻，二是人為誤操作所致。

進行軸承的研制設計時，流體的種類（組成、密度、粘度、濃度）、溫度、壓力、有無料漿、軸承材質及其加工精度、軸徑、轉速或圓周速度、滿載荷和運行頻度等數據是必要的條件，最重要的是把壓力值控制在極限值之內，才能保證炭-石墨軸承的安全運行。極限值也因環境條件和軸承的加工形狀（如有無開槽和倒角）等變動很大，除特殊情況外，設計時要有余量，一般為極限值的50%-70%。

在干運轉的情況下，炭-石墨軸承允許的最大載荷受到軸承的強度和允許的磨損速率的限制，其允許的最大線速度則受到軸承磨擦面上所產生熱量的限制。而磨損速率又受到軸承的材質，軸及軸承的加工情況，載荷、速度及周圍介質等條件的影響。一般說來，其磨損速率與載荷、溫度和速度的平方成比例。在高溫下其壓力值必須比低溫時要小得多，才能保證軸承的安全使用。

在干運轉的情況下，軸承允許的壓力值亦直接受到軸承材質的影響。故在這種情況下，一般都選用石墨質和金屬石墨質軸承。